Олег Гладковский (Свинарчук): двойная жизнь офшорного помощника Порошенко

Бухгалтерский гений

Свинарчук Олег Владимирович родился 5 февраля 1970 года в городе Чуднов Житомирской области. Его официальная биография слишком коротка для крупного бизнесмена и государственного политика высокого ранга. Не исключено, что в 2014 году, меняя свою фамилию, Свинарчук-Гладковский «потер» и большинство подробностей своего прошлого, добавив к ним что-то из виртуальной жизни образцового украинского предпринимателя. И это делалось так спешно и неумело, что в итоге старая и новая биографии переплелись в одно противоречивое недоразумение. Вместе с теми фактами, что удалось раскопать журналистам, это вызывает множество недоуменных вопросов!

В 1988 году Олег Свинарчук уходит в Советскую Армию с весенним призывом, а в 1989-м возвращается домой – так и дослужив полностью тогдашние «730 дней в сапогах». О причине своего досрочного «дембеля» он ничего рассказывал. В конце 1989 года Свинарчук оказывается в Лазоревском районе Краснодарского края, где устраивается на работу в кооператив «Резерв» — как записано в его биографии, на должность «экономиста 1-й категории». Авторы новой версии биографии Свинарчука, наверное, не знали, что экономист 1-й категории — это не должность, а профессиональная квалификация, присуждаемая лицам, имеющим высшее экономическое образование и 7 лет трудового стажа по специальности. Поэтому восемнадцатилетний Олег Свинарчук тогда никак не мог иметь диплома экономиста, и уж подавно многолетнего стажа.

В 1990 году Свинарчук перебирается в Киев, где становится «транспортным рабочим» (то есть грузчиком) в кооперативе «Аргус». А уже в 1992-м устраивается на работу в агрофирму «Опаки», опять-таки экономистом! Секрет этого гениального бухгалтера-самоучки состоял в том, что полностью его должность называлась «замдиректора по экономике», о чем не говорит его нынешняя официальная биография. Человек на этой должности не утомляет себя составлением бухгалтерских отчетов, он «держит кассу» и подписывает платежки.

В 1993 году, как гласит «житие» Свинарчука, он окончил Киевский автодорожный институт и получил диплом инженера «организации перевозок и управлению на автотранспорте». Вот только для этого Свинарчуку потребовалось бы поступить в институт еще в 1989-м, а согласно его новой биографии, до 1990-го его даже не было в Киеве.  Возникает вполне вопрос: как же это он так умудрился?

Клан Порошенко

Еще в 1989 году выпускник факультета международных отношений КГУ Петр Порошенко  оставшись на своей кафедре аспирантом, организовал совместное предприятие «Республика», которое занялось поставкой в СССР какао-бобов и пряностей, и вывозу за рубеж металла. В 1991 году он преобразовал свой бизнес в АО «Биржевой дом Украина»: Петр Порошенко стал его генеральным директором, а через год взял в заместители своего отца Алексея Ивановича Порошенко. В 1993-м отец и сын Порошенко возглавили свою новую компанию: Украинский промышленно-инвестиционный концерн (ЗАО «Укрпроминвест»). А в 1995 году в состав порошенковского «Укрпроминвест» уже входило АО «Автотранссервис» — директором которого являлся Олег Свинарчук.

Подробности их знакомства остались на страницах прежней, «потертой» биографии Свинарчука. Известно, что Порошенко и Свинарчука еще в 1993 году свел их общий знакомый Игорь Кононенко,  который сегодня является «серым кардиналом президента». А вот связь между Кононенко и Свинарчуком не совсем понятна: так, утверждалось, что они якобы одногруппники. Однако Кононенко окончил Киевский автодорожный институт в 1989 году, когда Свинарчук должен был бы (по идее) только еще относить в него вступительное заявление.

Тем не менее, Олег Свинарчук не просто присоединился к клану Порошенко, но и стал совладельцем ЗАО «Укрпроминвест» — владея своей частью в виде АО «Автотранссервис», который затем трансформировался в другие компании. А также он привел с собою в команду своего якобы одноклассника Олега Зимина. О степени доверия отца и сына Порошенко к Олегу Свинарчуку говорит тот факт, что в 1995 году он садится в кресло вице-президента ЗАО «Укрпроминвест», а занимавший ранее эту должность Алексей Иванович Порошенко возглавил компанию.

Вдруг оказалось, что Олег Свинарчук не только экономический, но и инженерный «гений»: это ему принадлежала идея покупать у России КамАЗы без двигателей (в 1993 году двигательный цех КамАЗа сгорел) и ставить на них МАЗовские моторы. Так же его идеей была закупка шасси и двигателей у компании «Izuzu» с последующей установкой на них украинских кузовов-салонов – так появились автобусы «Богдан». Собственно, эти идеи и определили основную политику автомобильного направления деятельности «Укрпроминвеста»: импортировать сложные в производстве комплектующие (ходовую часть, электронику) и добавлять к ним собственные детали кузова, штампуемые на оборудовании приватизированных украинских автозаводов. К сожалению, при этом ставка делалась на производстве техники «бюджетного класса», с минимальной себестоимостью, отнюдь не пользовавшейся популярностью у украинцев. Но главным приоритетом бизнес-империи Порошенко всегда было не качество продукции, а получаемая прибыль.

Почетный консул

В 1998 году, когда Петр Порошенко получил мандат депутата Верховной Рады по списку СДПУ(о), произошло одно примечательное событие: Олег Свинарчук стал почетным консулом республики Сейшельские острова в Украине. По его словам, это был лишь скромный дар, ничего не значащий «сувенир» от маленькой курортной страны её постоянному туристу. О том, что Сейшельские острова являются не только курортом, но и всемирно известной и весьма специфической оффшорной зоной, Свинарчук, конечно же, промолчал.

На самом деле почетный консул – это не «сувенирный» титул, а очень даже работающая дипломатическая должность. «Почетность» в данном случае означает «внештатность», то есть почетный консул Олег Свинарчук не получает зарплату от МИД, а работает за свой счет. При этом он является обладателем дипломатического паспорта Сейшельских островов, дающего дипломатическую неприкосновенность и возможность    свободного въезда-выезда в большинстве стран мира. Кроме того, хотя почетный консул не занимается вопросами межгосударственной политики, его прерогатива – это экономические отношения и культурно-туристические связи. И в данном случае, именно почетный консул республики Сейшельские острова решал вопрос оффшоров для украинского бизнеса. Точнее, под его эгидой работают частные посреднические офисы, непосредственно занимавшиеся оформлением оффшоров. Есть еще одно «но»: кого попало почетным консулом не назначают, обычно ими становятся влиятельные бизнесмены или их помощники, имеющие крепкие деловые связи с представляющим государством. Поэтому можно уверенно констатировать, что Олега Свинарчука и Сейшельские острова связывали не только его летний отдых.

У Сейшельских оффшоров есть своя особенность: это самый низкопроцентный (от 0 до 1,5%) оффшор в мире, который не требует от своих клиентов никакой документации (лишь паспорт директора компании) и никаких экономических отчетов. В свою очередь, республика Сейшельские острова гарантирует клиентам полную конфиденциальность – даже если на них придут запросы из международных организаций. Это сделало Сейшелы оффшорным раем для многих финансовых аферистов и откровенных преступников со всего мира, придав ему несколько нехорошую репутацию.  Во многих странах Запада связь с Сейшельскими оффшорами является поводом для подозрений и может создать некоторые проблемы. Вот почему экономически Сейшельские оффшоры считаются хорошим местом для вывода, отмывания и хранения денег (как пиратский сундук), но плохим для ведения активного открытого бизнеса. И вот почему украинские олигархи предпочитают работать с более «белыми» оффшорами: Панамскими, Виргинскими, Кипрскими и т.п. Ну и «великий» и «честный» Президент «Всея Украины» Петр Порошенко…

Тогдашний интерес «Укрпроминвеста» к оффшорам мог быть вызван расширением компании: в 1997 году она приобрела 29,5% пакет акций предварительно обанкроченного Киевского судостроительного завода «Ленинская кузня», дав простаивающему предприятию заказ на строительство пяти судов для нидерландской компании «Robo internetional B.V.». Непосредственно всем этим руководил Олег Свинарчук. Но внезапный подъем предприятия, вошедшего в состав бизнес-империи Порошенко, был возможен не столько благодаря заказам, как ловкой системе ухода от налогов, делавшим работу завода высокорентабельной.

Пираньи автомобильного рынка

До 2003 года бизнес «Укрпроминвест-Авто», которым посредственно занимался Свинарчук, работал в основном над ввозом по частям и отверточной сборкой ВАЗов, и небольшим производством «Богданов» на шасси и двигателях «Izuzu». С оживлением спроса на новые автомобили Свинарчук и Порошенко планировали открытие сборочного завода мощностью 70 000 машин в год. Они также создали холдинг «Богдан» — который затем возглавил Свинарчук, и отдельный банк «Мрия», через который должна была осуществляться финансовая деятельность «Богдана». Реализации плана помешала размолвка между Порошенко и премьером Януковичем. Дело в том, что завод планировалось строить за государственные инвестиции, по программе «поддержки отечественного автопроизводителя»: Свинарчук и Порошенко не хотели вкладывать в него лишь свой капитал, предпочитая управлять чужим через собственные схемы. Однако «донецкие» начали отталкивать от «распиливания бюджета» другие олигархические группировки. В итоге Порошенко разошелся и с Кучмой, присоединившись к оппозиционной команде Ющенко. Свинарчук, который не лез в политику, полностью сосредоточился на бизнесе. Итогом его работы к концу 2004 года стало увеличение выпуска «Богданов» и кризис банка «Мрия», из которого начали массового убегать вкладчики.

Всё изменилось после первого Майдана, когда Порошенко вошел в число «любих друзів» президента Ющенко и возглавил СНБО. Благодаря его лоббированию «поддержки отечественного автопроизводителя», были ведены огромные пошлины на ввоз готовых импортных автомобилей: большинство иномарок, в первую очередь моделей среднего и высшего класса известных брендов, резко подорожали. «Укрпроминвест-Авто», занимающийся ввозом по частям и сборкой под новыми именами относительно недорогих малолитражек (в том числе ВАЗ), ликовал: украинский авторынок сам шел ему в руки. То, что при этом он заполонял его дешевыми «жестянками», не смущало ни Свинарчука, ни другого автомобильного олигарха Украины – владельца «УкрАвто» Тариэля Васадзе.

«Богдан-2110», точная копия ВАЗ-2110

В 2005 году «Богдан» Свинарчука стал корпорацией, и он затеял грандиозный проект перестройки Черкасского завода «Ротор» в современный сборочный автозавод. К проекту было привлечено более полумиллиарда долларов частных и государственных инвестиций. Еще 100 миллионов вложил сам Порошенко, став совладельцем завода вместе с Свинарчуком, доля которого не афишировалась. Но открытие завода состоялось за несколько месяцев до кризиса 2008 года, который на ¾ обрушил авторынок Украины. Долги «Богдана» перед кредиторами достигли миллиарда долларов, но в первую очередь Свинарчук расплатился с Порошенко, выкупил его долю в «Богдане» в обмен на свои акции «Рошена» и ряда других компаний «Укрпроминвест». После был продан за долги «Черкасский автобус», ряд кредитов реструктуризировали через облигации – и в итоге Свинарчук стал главным владельцем «Богдана».

При этом, страхуясь от новых рисков, Свинарчук вывел часть «Богдана» на Виргинский оффшор. Почему на Виргинский, а не на Сейшелы? Потому что производство корпорации «Богдан» зависит от поставок импортных комплектующих и подразумевает постоянную внешнеэкономическую деятельность с известными мировыми компаниями, а связь с Сейшельским офшором может создать «Богдану» ненужные проблемы в работе. Интересно, что Виргинский офшор предпочитает и еще один человек из клана Порошенко – его давний бизнес-партнер Сергей Зайцев (заместитель генерального директора «Рошена»). Он владеет зарегистрированной на Виргинских островах фирмой «Intraco Management Limited»

Оружейный барон

Во время досрочных президентских выборов 2014 году Олег Свинарчук возглавлял штаб Порошенко в Черкасской области, а также курировать избирательные штабы в Херсонской, Волынской и Хмельницкой. После победы, Порошенко мобилизовал своих бизнес-партнеров во власть, и президентским указом № 646/2014 от 13 августа 2014 года, Олег Свинарчук возглавил Межведомственную комиссию по политике военно-технического сотрудничества и экспортного контроля. По существу, президент поручил Свинарчуку присматривать за всем военным экспортом Украины – вполне неплохая работенка в период, когда автомобильный рынок в стране практически умер, и корпорацию «Богдан» можно ставить на консервацию.

Впрочем, у Олега Свинарчука есть и другие предприятия, в том числе киевский спортивно-оздоровительный комплекс «Монитор», которым он владеет вместе с Игорем Кононенко и Петром Порошенко. Этот клуб расположен по адресу Киев, по улице Электриков, 29-а, вместе со многими другими компаниями Свинарчука, Кононенко и Порошенко. Там же находится почетное консульство республики Сейшельские острова. В апреле 2016 год киевский мэр Виталий Кличко издал особое распоряжение о качественном ремонте дороги от Набережно-Рыбальской до улицы Электриков.

Войдя во власть, Олег Свинарчук первым делом изменил свою фамилию на Гладковский (взяв мамину фамилия в девичестве), одновременно с чем несколько сократились и изменились данные о его прошлом – вызвав вышеупомянутые несостыковки и противоречия. Говорили, что таким образом Свинарчук-Гладковский хочет войти в украинскую политику с новым лицом и чистой «анкетой». Однако вряд ли серьезный деловой человек стал бы заниматься подобным чудачеством без особой на то необходимости. Ведь не стоит забывать, что на фамилию Свинарчук записан весь его бизнес, она же стоит и в его дипломатическом паспорте почетного консула Сейшельских островов. Гладковский же фигурирует как высокопоставленный политик: 7 февраля 2015 президент поднял его до должности заместителя секретаря СНБО, оставив за ним курирование оружейного экспорта. Кроме того, утверждают, что Свинарчук поставлен также «следить» за секретарем СНБО Александром Турчиновым).

Геннадий Корбан заявил, что Свинарчук-Глаковский живет двойной жизнью: придя во власть, он продолжает заниматься бизнесом, как и другие члены команды Порошенко, защищающие интересы друг друга. В частности, по распоряжению из Киева был отменен тендер на производство троллейбусов «Южмаша» для Днепропетровска (45 миллионов гривен должны были выделить из госбюджета), и вместо этого городу предложили купить троллейбусы у «Богдана».

Впрочем, последние скандалы, связанные с президентским окружением и лично с заместителем секретаря СНБО Олегом Гладковским, возникли не из-за лоббирования бизнеса владельца «Богдана» Свинарчука, и даже не из-за его оффшорных компаний. Появилась информация о том, что Гладковский-Свинарчук начал «подрабатывать» на военных контрактах Украины – как экспортных, так и импортных. В первом случае используется старая проверенная схема отчисления гонорара фирме, предоставляющей некие непонятные «услуги». В частности, 9 миллионов долларов ушло «Global Marketing FZE», 600 тысяч долларов «Triangle Group Incorporated», а 20 мая 2015 года «Укринмаш» заключил договор с компанией «Fuerteventura Inter LP», по которому ей за «услуги» причиталось 2 миллиона долларов за сделку по продаже патронов в ОАЭ. В сделках же по закупке импортной военной технике и снаряжения для Украины фугируют посреднические компании, значительно завышающие стоимость тендеров и кладущие разницу на свои счета – при этом деньги исчезают в песке тропических оффшоров.

—

В общем, создается впечатление, что Гладковский-Свинарчук является просто исполнителем желаний своего патрона Петра Порошенкою И копирует его во всем. «Вальцман» стал «Порошенко». «Свинарчук» — «Гладковским». Однако это не изменило их внутреннюю сущность.

Сергей Варис, для SKELET-info