Коррупционная схема киевского метрополитена, процветающая десятилетиями
Поскольку жетоны выдают без чеков, существует огромный теневой оборот нигде не учтенных фишек, весь доход от которого кладет на карман руководство подземки
В киевском метро я езжу по карточке.
Закидываю сразу 170 грн, так проезд получается дешевле — 3,5 за поездку. Всегда удивлялся, почему до сих пор в ходу архаичные жетоны, если каждая станция приспособлена под карточки, и ездить по ним гораздо выгоднее. Для чего люди все время толкутся в очередях у касс, чтобы купить горсть пластмассы и носить ее в карманах? Давно пора бы вообще отменить этот пережиток.
И вот на днях товарищ поведал мне этот секрет — оказывается на жетонах в метро самая главная мутка. Поскольку жетоны выдают без чеков, существует огромный теневой оборот нигде не учтенных фишек, весь доход от которого кладет на карман руководство подземки. Подозреваю, что киевляне об этом знают, но я как-то не задумывался раньше.
Вот, кстати, наглядный пример того, как коррупция тормозит прогресс и задерживает страну в каменном веке. Ворюгам выгодно, чтобы схемы сохранялись, поэтому у нас до сих пор в век айфонов и электромобилей люди суют в щели куски пластмассы.
Не покупайте жетоны, покупайте карточки. Борьба с коррупцией начинается с таких вот мелочей.
Расследования
-
Назначать на должности, контролировать теневые финансовые «потоки» и прочее собираются контрабандисты драгоценных металлов из «Золотого века», возобновивпозорное явление «смотрящих» времен Януковича. -
О незаконной приватизации Богуслаевым стратегического предприятия «Моторостроитель» (переименованного в ОАО «Мотор-Сич») с помощью президента Леонида Кучмы, попытках захвата ГП «Ивченко-Прогресс» и завода «Углекомпозит». Борьбе за власть внутри «Партии Регионов» и конфликте с Борисом Петровым и братьями Кальцевыми -
ГО «САМООБОРОНА МАЙДАНА ЧЕРКАССКОЙ» ОБЛАСТИ раскрыла механизм незаконного обогащения должностных лиц под прикрытием банкротства предприятий арбитражными управляющими